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傳動齒輪的同歩單頻感應淬火 中國汽車工業的發展趨勢現況 大家都知道，中國的汽車工業發展趨勢迅速。2020年來在我國的汽車工業擺脫全球金融風暴產生的諸多困難，獲得了非常好的考試成績，二零一五年汽車產供銷同時提升2450萬臺。能夠預估在我國的汽車工業將維持迅速發展勢頭，而汽車安裝需要的各種各樣零配件的要求也將隨著提高。怎樣在提升生產量的朋友提升 商品的品質，并兼具環保節能、節能降耗、環境保護變成各汽車零部件生產商所務必應對和思索的難題。

齒輪同步雙頻感應淬火技術

概述：

對于齒輪這類傳動零件，表面要有高硬度及耐磨性，同時在交變荷載和沖擊荷載下要有足夠的疲勞強度 。但對于齒輪這樣表面具有凹凸結構的工件而言，常規的單頻感應淬火技術無法得到令人滿意的處理效果。常規單頻感應淬火處理后的小齒輪往往齒部全部淬透，導致齒輪的疲勞強度下降，易發生疲勞斷裂影響使用性能。

圖1 齒輪單頻淬火圖

針對類似于齒輪這樣的表面凹凸工件，如何得到均勻的硬化層，使得齒部表面硬化而心部仍保持一定韌性，雙頻感應加熱技術應運而生。早期的雙頻感應加熱技術為異步雙頻，即設備輸出的高頻和中頻不同步，先用中頻預熱，再用高頻將齒部加熱至淬火溫度的工藝方法。經過不斷地發展完善，產生了更加先進的同步雙頻感應淬火技術。

  感加加熱應由于趨膚效應使得在工件中的感應電流分布不均，從而引起工件中每一部分的發熱量不均，靠近表面得大量電能轉換為熱能，而內部電流小，發熱也很小，內部的溫度上升主要是靠外表面能量以傳導的方式進去的，因此若感應加熱的功率很大，加熱時間很短，傳導方式根本來不及傳導到工件內部，焊接等工藝中有嚴格的表面加熱要求，加熱時間很短，有時候工件表面的溫度很高了，已經燒紅了，甚至融化了，而內部仍然是低溫。

感應加熱涉及的行業和產品

   感應加熱電源具有清潔、節能及易于實現自動化等特點。感應加熱技術的革新與發展符合我國對產業轉型升級的要求，與建立低碳、綠色節能社會的目標相一致。2011年，感應加熱電源《節能機電設備（產品）推薦目錄》；中國熱協也制定了熱處理行業清潔生產先進技術推廣示范工作計劃，開展“重點節能技術推廣工程”和“清潔生產先進技術示范工程”，感應加熱技術及其產品也在列。

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