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齒輪同步雙頻感應淬火技術

概述：

對于齒輪這類傳動零件，表面要有高硬度及耐磨性，同時在交變荷載和沖擊荷載下要有足夠的疲勞強度 。但對于齒輪這樣表面具有凹凸結構的工件而言，常規的單頻感應淬火技術無法得到令人滿意的處理效果。常規單頻感應淬火處理后的小齒輪往往齒部全部淬透，導致齒輪的疲勞強度下降，易發生疲勞斷裂影響使用性能。

圖1 齒輪單頻淬火圖

針對類似于齒輪這樣的表面凹凸工件，如何得到均勻的硬化層，使得齒部表面硬化而心部仍保持一定韌性，雙頻感應加熱技術應運而生。早期的雙頻感應加熱技術為異步雙頻，即設備輸出的高頻和中頻不同步，先用中頻預熱，再用高頻將齒部加熱至淬火溫度的工藝方法。經過不斷地發展完善，產生了更加先進的同步雙頻感應淬火技術。

單管壓板的感應釬焊

1.2單管壓板概述

單管壓板是汽車空調管路中非常常見的重要功能配件。

圖1單管壓板

2材料焊接性能分析

鋁合金相對其他合金較難釬焊，主要原因為：

（1）在于其容易在表面形成一層極為致密的氧化膜。這層氧化膜的性質非常穩定，覆蓋在工件表面會阻礙焊料在工件表面潤濕，從而影響釬焊質量。鋁合金表面氧化膜的熔點很高，并且在500~600℃的釬焊溫度下，氧化膜的厚度會劇增至室溫下的20~40倍左右，嚴重阻礙釬料和母材的潤濕和結合。這也是鋁合金在釬焊過一次后難以再補焊的主要原因；

（2）在對鋁合金進行硬釬焊時，由于釬料的熔點與鋁合金的熔點相差不大，所以必須嚴格控制釬焊溫度，否則容易導致工件燒壞的現象。

應當指出的是，材料的釬焊性能是無法改變的，但我們可以通過改善釬焊工藝來提高焊接質量。

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